Η Επιτροπή Ανάπτυξης και Καινοτομίας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας ενέκρινε τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και την αδειοδότηση για την κατασκευή της νέας γέφυρας του Λουδία, ανοίγοντας τον δρόμο για τη δημοπράτηση του έργου το επόμενο διάστημα.
Η παλιά γέφυρα του Λουδία, μεταλλική κατασκευή του 1950 στον άξονα της παλιάς εθνικής Θεσσαλονίκης – Βέροιας, αποτέλεσε για δεκαετίες κρίσιμο σύνδεσμο μεταξύ Θεσσαλονίκης και Ημαθίας.
Σήμερα όμως παρουσιάζει σοβαρές φθορές και προβλήματα στατικότητας, καθιστώντας την επικίνδυνη για τον συνεχώς αυξανόμενο αριθμό διερχόμενων οχημάτων.
Η νέα γέφυρα, σύμφωνα με τη δέσμευση του πρώην Περιφερειάρχη Απόστολου Τζιτζικώστα, θα κάλυπτε πλήρως τις ανάγκες μετακίνησης των κατοίκων Χαλκηδόνας και Αλεξάνδρειας, αλλά και των αγροτών της περιοχής, ενώ θα λειτουργούσε ως ασφαλής εναλλακτική διαδρομή μεταξύ Θεσσαλονίκης και Βέροιας.
Ο Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος, Κώστας Γιουτίκας, είχε δηλώσει: «Είναι ένα έργο απολύτως αναγκαίο, που πλέον μπαίνει σε φάση υλοποίησης, ικανοποιώντας καταρχήν τις απαιτήσεις των κατοίκων της περιοχής. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση των μελετών, η Επιτροπή κινήθηκε με ταχύτητα και προχώρησε στο πιο κρίσιμο βήμα, άναψε το ‘πράσινο φως’ για την αδειοδότηση κατασκευής της νέας γέφυρας».
Όλα αυτά το 2023 πριν τις περιφερειακές εκλογές. Ωστόσο, την ίδια στιγμή που η συζήτηση για τη γέφυρα επανέρχεται, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας ανακοίνωσε έργο ύψους 45 εκατομμυρίων ευρώ για την αποστράγγιση του Λουδία και τη βελτίωση της ροής των υδάτων.
Στην ανακοίνωση δεν γίνεται καμία αναφορά στη γέφυρα, παρά την προεκλογική δέσμευση Τζιτζικώστα. Η νέα διοίκηση υπό την κα Αηδονά, μετά την αποχώρηση του κ. Τζιτζικώστα στις Βρυξέλλες, φαίνεται να μετατοπίζει την προτεραιότητα από την οδική ασφάλεια στη διαχείριση των υδάτων.
Η τοπική κοινωνία αναρωτιέται: Αν οι Γερμανοί είχαν ανατινάξει τη γέφυρα φεύγοντας από την περιοχή, όπως συνέβαινε συχνά σε άλλες περιοχές, θα περνούσαμε το 2025, 80 χρόνια μετά, με βάρκα απέναντι;
